Mỗi năm lỗ 3,4 triệu USD
Hơn 1.000 tỷ đồng lỗ nghiệp vụ Kl99kl phiên bản hoạt động thân tàu trong 13 năm là con số vừa được công bố tại Hội thảo về Kl99kl phiên bản hoạt động thân tàu do Tổng CTCP Tái Kl99kl phiên bản hoạt động quốc gia Việt Nam (Vinare) phối hợp với Công ty tái Kl99kl phiên bản hoạt động Swiss Re tổ chức. Cụ thể, sau 13 năm (được triển khai từ năm 2000), nghiệp vụ Kl99kl phiên bản hoạt động thân tàu lỗ tới 48 triệu USD (tương đương gần 1.008 tỷ đồng), tỷ lệ bồi thường thực của nghiệp vụ có năm lên đến 212%.
Theo tổng hợp của Vinare, hiện có 2/3 số DN Kl99kl phiên bản hoạt động phi nhân thọ đang triển khai nghiệp vụ Kl99kl phiên bản hoạt động thân tàu, tổng số phí Kl99kl phiên bản hoạt động gốc toàn thị trường từ 2000 - 2012 là 174 triệu USD, trong khi tổng số tiền bồi thường gốc toàn thị trường giai đoạn này là 222 triệu USD. Trung bình mỗi năm, nghiệp vụ này thua lỗ khoảng 3,4 triệu USD, chưa kể chi phí khai thác, quản lý.
Năm 2012, top DN dẫn đầu về doanh thu Kl99kl phiên bản hoạt động thân tàu vẫn không có gì thay đổi. Ba “ông lớn” là Bảo Việt, PVI và PJICO đã nắm tới 73,3% doanh thu Kl99kl phiên bản hoạt động thân tàu toàn thị trường (PVI 31,3%; Bảo Việt 26,1%, PJICO 15,9%). Dưới 10% có Bảo Minh (7,4%) và PTI (6,5%); GIC và BIC, mỗi DN nắm dưới 5%; các DN còn lại chỉ chia nhau vỏn vẹn 3,7%.
Sang năm 2013, một số công ty gần như dừng hẳn việc cung cấp sản phẩm Kl99kl phiên bản hoạt động thân tàu sau một thời gian khai thác Kl992 VIP Trang Chủ 2026 không hiệu quả. Tuy nhiên, một số DN vẫn cố tham gia lĩnh vực Kl99kl phiên bản hoạt động này, bất chấp tỷ lệ tổn thất cao và ngày càng tăng. Thậm chí, có DN còn sẵn sàng cạnh tranh bằng cách giảm phí, mở rộng phạm vi Kl99kl phiên bản hoạt động, tăng chi phí khai thác. Tư tưởng “đạt được doanh thu bằng mọi giá” còn bao trùm từ công tác xây dựng/giao kế hoạch cho đến chỉ đạo thực hiện.
Ngoài ra, cạnh tranh phi kỹ thuật còn xuất hiện cả trong nghiệp vụ tái Kl99kl phiên bản hoạt động: phí tái Kl99kl phiên bản hoạt động ngày càng cao trong khi phí gốc giảm, hợp đồng tái Kl99kl phiên bản hoạt động kết hợp hàng - tàu làm cho nhận thức sai về mức độ tổn thất tàu. Đây được xem là khó khăn mang tính nội tại, dẫn đến lỗ nghiệp vụ.
Trong khi đó, nhìn từ bên ngoài, còn không ít khó khăn từ thị trường vận tải biển như: cạnh tranh khốc liệt, cước phí thấp, chi phí tăng cao; hầu hết các chủ tàu nhỏ, khả năng Kl991.com nạp rút nhanh thấp; trình độ quản lý và khai thác còn hạn chế; chất lượng đội tàu “chưa già đã yếu”, tình trạng nợ phí phổ biến của các chủ tàu.
Swiss Re cho rằng, Kl99kl phiên bản hoạt động thân tàu tại Việt Nam, ngoài mang những thách thức chung mang tính toàn cầu, còn có những khó khăn mang tính riêng biệt như thiếu sự cải thiện về tiêu chuẩn an toàn và điều kiện/điều khoản Kl99kl phiên bản hoạt động; thiếu sự Kl99ok phiên bản mới trong công tác định giá và tính phí…
Tránh lỗ cách nào?
Để vực dậy nghiệp vụ Kl99kl phiên bản hoạt động thân tàu, theo các chuyên gia trong ngành, cần có gói giải pháp tổng thế từ phía DN Kl99kl phiên bản hoạt động, cũng như Hiệp hội Kl99kl phiên bản hoạt động Việt Nam (AVI), lẫn cơ quan quản lý.
Cụ thể, DN Kl99kl phiên bản hoạt động cần khắc phục khó khăn về công tác nghiệp vụ và Kl992 VIP Trang Chủ 2026, quản lý và định phí. Cần quyết liệt quán triệt phương châm “ít nhất là hòa vốn” và đưa phương châm này vào công tác xây dựng và giám sát kế hoạch Kl992 VIP Trang Chủ 2026. Thậm chí, cần định nghĩa điểm hòa vốn cho từng loại nghiệp vụ Kl99kl phiên bản hoạt động, để từ đó xây dựng các biểu phí phù hợp.
“Mỗi DN cần phối hợp với AVI và các DN khác trong các chương trình hợp tác về việc xây dựng/cải tiến các điều khoản/quy tắc/tập quán/biểu phí Kl99kl phiên bản hoạt động tàu thủy phù hợp với nhu cầu thị trường và hệ thống Kl992 Tham Gia Ngay Kl99kl phiên bản hoạt động; xây dựng và phát triển quy trình/quy chế quản trị rủi ro DN, tăng cường công tác kiểm tra và kiểm soát nội bộ”, đại diện Bảo Minh đề xuất.
Ngoài ra, cũng cần nâng cao vai trò của Hiệp hội trong việc hỗ trợ quản lý và giám sát hoạt động của thị trường. Về phía 99Kl99 trực tiếp đá gà, cần hoàn thiện hệ thống Kl992 Tham Gia Ngay và cải tiến năng lực công tác tư pháp liên quan đến Kl99kl phiên bản hoạt động tàu thủy nói riêng và hàng hải nói chung, phù hợp chuẩn mực và tập quán quốc tế; nâng cao chất lượng của công tác đăng kiểm và đào tạo đội ngũ thuyền viên; tăng cường công tác quản lý và giám sát hoạt động của thị trường Kl99kl phiên bản hoạt động, đặc biệt là về cạnh tranh và trục lợi.
Đại diện Swiss Re đề xuất, nên chăng, có báo cáo giải trình lãi lỗ riêng đối với nghiệp vụ Kl99kl phiên bản hoạt động P&I và thân tàu tại Việt Nam; Khi khai thác, cần định vị rõ nguyên tắc/mục tiêu khai thác là cần dòng tiền thực tế hay lãi kỹ thuật của nghiệp vụ; cần nhận thức đúng đắn về rủi ro, mà ở đó, rủi ro Kl99kl phiên bản hoạt động thân tàu không chỉ là về tuổi tàu mà còn về tiêu chuẩn vận hành tàu.
>> Kl99kl phiên bản hoạt động thân tàu Vinalines Queen: Chờ sau Tết!
>> Kl99kl phiên bản hoạt động thân tàu: Chưa thấy bình minh
>> Kl99kl phiên bản hoạt động thân tàu đi tong vì sự cố Vinaline Queen
