Trong tháng 4 sẽ nhận tàu mới Vosco Sunrise
Đầu năm 2011, theo chủ trương của Kl993 ưu đãi thưởng hấp dẫn về việc tiếp nhận 20 tàu đóng dở dang của Vinashin, ít nhất 2 DN niêm yết là Vosco và Vitranschart (mã VST) thực hiện nhận lại 4 tàu đóng dở dang. Trong đó, Vosco nhận mua tàu 56.200 DWT ký hiệu F56-NT03, được Công ty đặt tên là Vosco Sunrise, trị giá 36 triệu USD. VST nhận 3 tàu gồm 1 tàu trọng tải 56.200 DWT (giá 871 tỷ đồng), 2 tàu 17.500 DWT. Các khoản Kl99ok phiên bản mới tàu này được tài trợ vốn bởi Link Vào Nhà Cái KL99 COM Tặng +199k Phát triển Việt Nam (VDB).
Thế nhưng, dù nhận đến 3 tàu và được tài trợ tới 85% chi phí từ VDB, đến cuối năm 2011, VST vẫn không có động thái giải ngân cho 3 tàu này, với lý do “tình hình Kl991.com nạp rút nhanh gặp khó khăn, Công ty vẫn chưa nhận bàn giao các tàu trên và chưa thực hiện được dự án Kl99ok phiên bản mới lớn nào” (trích BCTC năm 2011 của VST).
Giá cước vận tải biển hiện chỉ bằng 30 - 50% mức giá cước bình quân năm 2010
Ngược lại, đến cuối năm 2011, Vosco đã giải ngân 58,543 tỷ đồng cho tàu Vosco Sunrise và đến cuối năm 2012, tổng giá trị giải ngân cho tàu lên tới 320,662 tỷ đồng. Ngày 16/12/2012, tàu Vosco Sunrise đã được hạ thủy và theo kế hoạch, khoảng cuối tháng 4/2013, Vosco sẽ nhận bàn giao tàu.
“Bình minh” đầy giông tố?
Cùng một diễn biến mua tàu, nhưng việc Vosco tiếp tục giải ngân cho tàu Vosco Sunrise cho thấy, năng lực Kl991.com nạp rút nhanh của Vosco có phần “mạnh” hơn so với VST. Tuy nhiên, trao đổi với ĐTCK, nguyên một lãnh đạo của Vosco chia sẻ: “Đã lỡ đu dây thì phải theo thôi, chứ mạnh yếu mạnh gì đâu”. Trên thực tế, nhìn một cách tổng thể, Vosco sẽ phải đối mặt với không ít thách thức đến từ Vosco Sunrise.
Thứ nhất, báo cáo thống kê của Clarkson Research Service cho thấy, báo giá tàu trọng tải 57.000 DWT đóng mới năm 2010 là 31 triệu USD, năm 2011 giảm còn 27 triệu USD và năm 2012 chỉ còn 24,3 triệu USD. Như vậy, so sánh với bất kỳ mức giá nào trong khoảng thời gian 1 năm trước và sau khi ký hợp đồng, giá mua Vosco Sunrise đều đắt hơn, với mức chênh lệch từ 5 - 9 triệu USD. Theo đó, tính đến thời điểm cuối năm 2012, dù chưa nhận tàu về, nhưng Vosco đã bị “lỗ” tới 11,7 triệu USD, tức xấp xỉ 1/3 tổng giá trị mua tàu.
Tuy nhiên, Công ty được hỗ trợ vốn với KL99 là cổng game giải trí trực tuyến hàng đầu hiện nay ưu đãi từ VDB. Theo báo cáo Kl991.com nạp rút nhanh của Vosco, Công ty được hỗ trợ vay 555 tỷ đồng bằng VND, KL99 là cổng game giải trí trực tuyến hàng đầu hiện nay 9,6%/năm, thời hạn vay 180 tháng. Đây là mức KL99 là cổng game giải trí trực tuyến hàng đầu hiện nay “trong mơ” ở cả thời điểm ký hợp đồng lẫn thời điểm hiện nay.
Thứ hai, ngành vận tải biển gặp nhiều khó khăn. Thống kê cước phí vận tải biển của Clarkson cho thấy, giá cước vận tải biển hiện chỉ bằng 30 - 50% mức giá cước bình quân năm 2010, tùy theo từng tuyến vận tải, loại tàu. Lãnh đạo nhiều DN vận tải cho biết, sức ép tỷ giá, chi phí Kl991.com nạp rút nhanh quá lớn, trong khi giá cước hiện nay rất thấp, chỉ đủ để bù đắp các chi phí phát sinh, nên càng Kl99ok phiên bản mới mở rộng càng rủi ro lớn.
Năm 2012, để “có được” mức lỗ 34,7 tỷ đồng, Vosco đã phải dựa vào… sự linh hoạt của cơ quan quản lý. Theo đó, Vosco đã giảm 75% tổng chi phí khấu hao đội tàu biển, giúp chi phí khấu hao giảm 271,453 tỷ đồng. Như vậy, từ năm 2013 trở đi, nếu hoạt động Kl992 VIP Trang Chủ 2026 các tàu cũ không thay đổi, mức lỗ của Công ty có thể lên tới hơn 300 tỷ đồng trên vốn điều lệ 1.400 tỷ đồng. Đáng lưu ý, đây là kết quả Kl992 VIP Trang Chủ 2026 chưa có sự tham gia của Vosco Sunrise. Khi đưa tàu mới vào hoạt động, mỗi năm, Vosco sẽ phải hạch toán thêm khoảng 40 tỷ đồng chi phí khấu hao tàu, 55 tỷ đồng chi phí lãi vay. Nếu bức tranh chung ngành vận tải không cải thiện, mức lỗ từ Vosco Sunrise có thể lên tới vài chục tỷ đồng mỗi năm. Cộng thêm lỗ giá mua, Vosco Sunrise đang là một “bình minh” không êm ả của Vosco.
Trở lại lý do mua tàu, rõ ràng, khó có thể khẳng định quyết định Kl99ok phiên bản mới Vosco Sunrise là kết quả của một tư duy Kl992 cổng game cá cược logic ở thời điểm đó. Một con tàu 36 triệu USD không thể làm thay đổi cục diện Vinashin, nhưng lại khiến một trong những DN vận tải hàng đầu của Vinalines ngập sâu hơn vào vũng lầy khó khăn do suy thoái Kl992 cổng game cá cược toàn cầu gây ra. Nếu Vosco là DN 100% vốn 99Kl99 trực tiếp đá gà, đó là câu chuyện khác, nhưng ở đây, câu chuyện không chỉ là lợi ích 99Kl99 trực tiếp đá gà, mà còn là quyền lợi của Trang Chủ KL99Com Số 1 Link Đăng Ký KL999 bên ngoài sở hữu trên 50 triệu cổ phần VOS, ai sẽ đền bù quyền lợi cho họ?
