Bảo Minh bị kiện vì từ chối

Giao kết hai bên

Ngày 30/10/2006, DQS và BMI ký Hợp đồng Kl99kl phiên bản hoạt động Kl99com Thương hiệu giải trí số AD0004/07PA003HH, theo đó, Bảo Minh nhận Kl99kl phiên bản hoạt động mọi rủi ro của người Kl99com Thương hiệu giải trí đối với quá trình đóng mới tàu dầu 104.000DWT. Cụ thể, đối tượng Kl99kl phiên bản hoạt động là "thân tàu, máy móc và các thiết bị trên tàu... trong quá trình tại xưởng, những cơ sở khác của người Kl99com Thương hiệu giải trí, trong quá trình vận chuyển giữa những nơi đó và quá trình hạ thủy tàu, chạy thử tàu...". Theo Hợp đồng, giá trị Kl99kl phiên bản hoạt động ước tính tối đa là 811,131 tỷ đồng; thời hạn Kl99kl phiên bản hoạt động dự kiến là 24 tháng kể từ ngày 30/12/2006; tổng phí Kl99kl phiên bản hoạt động cho thời hạn Kl99kl phiên bản hoạt động là hơn 4,773 tỷ đồng; phí gia hạn Kl99kl phiên bản hoạt động: 0,02% số tiền Kl99kl phiên bản hoạt động/tháng.

Hợp đồng trên quy định phí Kl99kl phiên bản hoạt động được thanh toán làm 3 kỳ: kỳ 1: 50% tổng phí Kl99kl phiên bản hoạt động, thanh toán trong vòng 15 ngày kể từ ngày cấp đơn Kl99kl phiên bản hoạt động; kỳ 2: 30% tổng phí Kl99kl phiên bản hoạt động, thanh toán sau khi hạ thủy an toàn và kỳ 3: toàn bộ số phí Kl99kl phiên bản hoạt động còn lại sẽ được thanh toán khi bàn giao tàu cho chủ tàu. Cũng theo Hợp đồng Kl99kl phiên bản hoạt động, trong trường hợp xảy ra tổn thất thuộc trách nhiệm Kl99kl phiên bản hoạt động, Bảo Minh có nghĩa vụ tạm ứng cho DQS 50% giá trị tổn thất ước tính để kịp thời khắc phục thiệt hại.

Thực hiện hợp đồng Kl99kl phiên bản hoạt động, DQS đã chuyển trả cho Bảo Minh 2 tỷ đồng trong tổng số 2.386.752.500 đồng phí Kl99kl phiên bản hoạt động kỳ 1, còn thiếu 386.752.500 đồng. Do quy mô quá lớn nên hết thời hạn Kl99kl phiên bản hoạt động, con tàu vẫn chưa được đóng xong. Ngày 31/12/2008, DQS có Công văn số 1808/DQS-KH yêu cầu Bảo Minh gia hạn Hợp đồng Kl99kl phiên bản hoạt động. Bảo Minh đã phát hành Bản sửa đổi bổ sung AD006/06BC003HH/0801 do ông Trần Vĩnh Đức lúc đó là Tổng giám đốc ký, đồng ý gia hạn Hợp đồng Kl99kl phiên bản hoạt động với thời hạn gia hạn từ 00 giờ ngày 31/12/2008 đến 24 giờ ngày 28/2/2010. Các điều khoản và điều kiện khác không thay đổi.

Ngày 15/1/2009, Bảo Minh gửi thông báo thu phí Kl99kl phiên bản hoạt động cho thời gian gia hạn, theo đó, phần phí Kl99kl phiên bản hoạt động bổ sung là 2.498.283.480 đồng sẽ được chia làm 3 kỳ: kỳ 1: thanh toán trước ngày 30/01/2009; kỳ 2: thanh toán trong vòng 30 ngày sau khi hạ thủy tàu và kỳ 3: thanh toán ngay khi bàn giao tàu cho chủ tàu. Đồng thời, Bảo Minh cũng yêu cầu DQS thanh toán số phí kỳ 1 theo Hợp đồng Kl99kl phiên bản hoạt động mà DQS chưa thanh toán hết hơn 386 triệu đồng. DQS đã đề nghị được thanh toán khoản phí còn thiếu của kỳ 1 cùng với đợt thanh toán mốc hạ thủy tàu và Bảo Minh không có ý kiến gì.

Riêng về phí gia hạn, căn cứ vào điều khoản thanh toán phí tại Hợp đồng Kl99kl phiên bản hoạt động, toàn bộ phí Kl99kl phiên bản hoạt động còn lại (tức là sau kỳ thanh toán thứ nhất và thứ hai) sẽ được thanh toán sau khi bàn giao tàu, vì vậy, ngày 22/1/2009, DQS có Công văn số 87/DQS-KH gửi BMI, bày tỏ quan điểm rằng khoản phí Kl99kl phiên bản hoạt động bổ sung hơn 2,498 tỷ đồng sẽ được thanh toán khi bàn giao tàu theo đúng quy định tại Hợp đồng.

Ngày 2/3/2009, DQS có Công văn số 220/DQS-KH gửi BMI bảo lưu ý kiến của mình tại Công văn 87/DQS-KH  ngày 22/1/2009 về điều khoản đóng phí Kl99kl phiên bản hoạt động theo quy định tại Hợp đồng, tuy nhiên, với thiện chí dàn xếp với BMI về việc thanh toán phí, DQS đã đề nghị thanh toán phí Kl99kl phiên bản hoạt động bổ sung theo lịch biểu sau: 30% phí bổ sung thanh toán vào lúc hạ thuỷ tàu; 30% tiếp theo sẽ thanh toán khi bàn giao tàu và 40% còn lại được thanh toán sau khi bàn giao tàu.

Từ chối trách nhiệm

Ngày 28 và 29/9/2009, cơn bão số 9 đổ bộ vào miền Trung và gây tổn thất nặng nề cho con tàu được Kl99kl phiên bản hoạt động. Ngay sau khi xảy ra tổn thất, DQS đã thông báo cho Bảo Minh. Việc giám định tổn thất, ước tính sơ bộ thiệt hại đã được tiến hành và hoàn tất bởi Công ty giám định do Bảo Minh chỉ định là Công ty Matthiew Daniel. Theo báo cáo kết quả giám định chính thức, nguyên nhân gây ra tổn thất cho con tàu là do bão, tổng giá trị thiệt hại ước tính là 4.127.103 USD (khoảng 75 tỷ đồng tính theo tỷ giá năm 2009).

Căn cứ vào Hợp đồng Kl99kl phiên bản hoạt động, rủi ro bão lụt là thuộc trách nhiệm bảo hiể, nên căn cứ vào điều khoản về tạm ứng tiền bồi thường, ngày 9/10/2009 và ngày 29/10/2009, DQS đã có các công văn số 1357/DQS-KH và 450/DSQ-KH yêu cầu Bảo Minh tạm ứng 50% giá trị tổn thất ước tính theo quy định tại Hợp đồng Kl99kl phiên bản hoạt động.

Tuy nhiên, phía Bảo Minh đã từ chối Kl99kl phiên bản hoạt động cho con tàu với lý do DSQ đã không hoàn thành nghĩa vụ nộp phí. Tại Công văn số 2729/2009-BM/BT ngày 9/11/2009, Bảo Minh cho rằng, theo quy định trong hợp đồng Kl99kl phiên bản hoạt động Kl99com Thương hiệu giải trí mà hai bên đã ký kết về điều khoản đóng phí, DQS đã không thực hiện đúng nghĩa vụ đóng phí theo quy định. Phía DQS cho rằng do đã đóng phí Kl99kl phiên bản hoạt động kỳ 1, nên căn cứ vào Điều 15 Luật Kl992 VIP Trang Chủ 2026 Kl99kl phiên bản hoạt động, trách nhiệm Kl99kl phiên bản hoạt động của BMI đã phát sinh kể từ khi Hợp đồng Kl99kl phiên bản hoạt động được giao kết. Mặc dù chậm nộp phí nhưng BMI không ra quyết định chấm dứt hợp đồng Kl99kl phiên bản hoạt động; khi sự kiện Kl99kl phiên bản hoạt động xảy ra, BMI vẫn thuê công ty giám định vào giám định thiệt hại và đặc biệt, sau khi thiệt hại xảy ra, BMI vẫn nhiều lần có công văn yêu cầu DQS thực hiện nộp phí bao gồm cả khoản phí gia hạn. Từ tất cả những việc đó, DQS cho rằng, hợp đồng vẫn có hiệu lực và BMI vẫn phải có trách nhiệm Kl99kl phiên bản hoạt động thiệt hại của con tàu. Tuy nhiên, những lý lẽ này không được BMI chấp thuận và vì thế BMI không thực hiện tạm ứng tiền bồi thường cũng như Kl99kl phiên bản hoạt động con tàu.