Chỉ hơn 3 năm rưỡi, thu phí Kl99kl ưu đãi độc quyền cảng biển khu vực TP.HCM đạt gần 8.000 tỷ đồng. Nếu thu tiếp phí này ở khu vực Bình Dương (cũ) và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ), thì số tiền về ngân sách còn “khủng” hơn. Nguồn thu này sẽ được tái Kl99ok phiên bản mới Kl99kl ưu đãi độc quyền KL99 là cổng game giải trí trực tuyến hàng đầu hiện nay để giảm chi phí logistics, tức có lợi cho Kl991.com World Cup 2026 Chính Thức, nhưng làm sao để Kl991.com World Cup 2026 Chính Thức đóng phí mà thấy rõ lợi ích, chứ không phải “phí chồng phí”, trong khi Kl99kl ưu đãi độc quyền vẫn ngổn ngang, chi phí logistics lại đội lên.
Hiệp hội Logistics và Cảng biển “kêu trời”
UBND TP.HCM vừa đề xuất HĐND cùng cấp ban hành nghị quyết mới, thay thế các nghị quyết liên quan về thu phí Kl99kl ưu đãi độc quyền cảng biển để “phù hợp với việc mở rộng địa bàn áp dụng sau khi sáp nhập địa giới hành chính từ các tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương vào TP.HCM”.
Trước đó, tháng 9/2025, Sở Xây dựng TP.HCM công bố và gửi Dự thảo ban hành Nghị quyết của HĐND thay thế các nghị quyết liên quan đã đề cập việc thu phí tiếp ở các khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) và Bình Dương (cũ) sau sáp nhập.
Lập tức, đầu tháng 10/2025, trước khi hợp nhất 3 hiệp hội (Hiệp hội Logistics Bình Dương, Hiệp hội Logistics và Cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu và Hiệp hội Logistics TP.HCM), Hiệp hội Logistics và Cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu đã gửi công văn đề nghị “cần được xem xét kỹ trên cơ sở phù hợp với tình hình phát triển và định hướng của Thành phố”.
Theo Hiệp hội Logistics và Cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu, trong trường hợp TP.HCM vẫn cần huy động nguồn lực cho Kl99ok phiên bản mới kết cấu Kl99kl ưu đãi độc quyền, Hiệp hội đề xuất ưu tiên sử dụng các nguồn vốn Kl99ok phiên bản mới công, nguồn vốn Trung ương hoặc phương thức đối tác công - tư (PPP), bên cạnh đẩy nhanh tốc độ giải ngân các dự án Kl99kl ưu đãi độc quyền trọng điểm.
Hiệp hội Logistics và Cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu cho rằng, theo báo cáo tại Dự thảo trên thì trong giai đoạn từ khi triển khai đến năm 2025, nguồn thu phí Kl99kl ưu đãi độc quyền cảng biển của TP.HCM (cũ) bình quân đạt khoảng 2.100 tỷ đồng/năm. Sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, quy mô thu phí dự kiến tăng lên khoảng 3.500 tỷ đồng/năm, tương đương tăng khoảng 75% so với giai đoạn trước.
Trong khi đó, việc thu phí cấp địa phương như hiện nay không có tiền lệ trong thông lệ quốc tế, lại dễ dẫn đến tăng chi phí logistics, phát sinh chi phí chồng lấn trong chuỗi cung ứng, từ đó làm giảm năng lực cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam và sức hấp dẫn Kl99ok phiên bản mới của TP.HCM - trung tâm Kl992 cổng game cá cược, cảng biển lớn nhất cả nước.
Hiệp hội Logistics và Cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu nhận định, khu vực Cái Mép - Thị Vải, nơi tập trung hệ thống cảng nước sâu lớn nhất Việt Nam, có khoảng 90% hàng hóa vận chuyển bằng đường thủy nội địa chính là đối tượng mà loại phí này hướng tới. Nếu áp dụng thu phí với hàng hóa vận chuyển bằng phương tiện thủy sẽ tạo gánh nặng chi phí không cần thiết cho Kl991.com World Cup 2026 Chính Thức. Điều này trong thời gian qua đã khiến một số hãng tàu và chủ hàng chuyển dịch tuyến vận chuyển, ưu tiên sử dụng các địa điểm trung chuyển khác có chi phí thấp hơn TP.HCM.
Hiệp hội Đại lý, Môi giới và Dịch vụ hàng hải cũng phản ứng
Cũng trong tháng 10/2025, Hiệp hội Đại lý, Môi giới và Dịch vụ hàng hải Việt Nam (VISABA) - tổ chức đại diện cho cộng đồng Kl991.com World Cup 2026 Chính Thức đại lý, môi giới và dịch vụ hàng hải Việt Nam, cũng có văn bản kiến nghị gửi tới Sở Xây dựng và UBND TP.HCM.
VISABA cho rằng, mặc dù thu phí Kl99kl ưu đãi độc quyền cảng biển là nguồn thu đáng kể, song hiệu quả giải ngân và Kl99ok phiên bản mới Kl99kl ưu đãi độc quyền từ nguồn thu này chưa tương xứng. Nhiều công trình kết nối KL99 là cổng game giải trí trực tuyến hàng đầu hiện nay - cảng biển vẫn thuộc kế hoạch trung - dài hạn, chưa tạo chuyển biến rõ rệt về năng lực logistics.
Hiệp hội Đại lý, Môi giới và Dịch vụ hàng hải Việt Nam kiến nghị, trong bối cảnh Kl992 cổng game cá cược thế giới tiếp tục biến động, chi phí đầu vào tăng cao, thị trường xuất Link Vào Nhà Cái KL99 COM Tặng +199k còn khó khăn và chịu tác động từ các rào cản thuế quan, việc tạm ngưng thu hoặc điều chỉnh chính sách thu theo hướng hợp lý hơn sẽ thể hiện vai trò đồng hành của chính quyền Thành phố với cộng đồng Kl991.com World Cup 2026 Chính Thức, đồng thời góp phần nâng cao sức cạnh tranh và uy tín của trung tâm logistics - hàng hải phía Nam.
Cũng như Hiệp hội Logistics và Cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu, theo VISABA, nếu tiếp tục duy trì hoặc mở rộng thu phí, nguồn thu có nguy cơ “tồn đọng”, chưa thể phát huy tác dụng Kl99ok phiên bản mới ngay, trong khi Kl991.com World Cup 2026 Chính Thức phải chịu thêm gánh nặng chi phí logistics, ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh và mục tiêu đưa TP.HCM vươn mình trở thành trung tâm Kl992 cổng game cá cược - Kl991.com nạp rút nhanh trọng điểm của cả nước.
Mặt khác, khi các tỉnh như Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu phải chịu mức phí áp dụng tương tự TP.HCM trước đây, sẽ tạo ra lợi thế cho hệ thống cảng - logistics tỉnh Đồng Nai và các khu vực ngoài TP.HCM, bởi các địa phương này không bị áp phí. Điều này làm giảm năng lực cạnh tranh của khu vực TP.HCM, tạo ra sự chênh lệch không đáng có về mặt chi phí và cơ hội phát triển.
Liên quan khu vực Cái Mép - Thị Vải, theo VISABA, khoảng 90% hàng hóa được vận chuyển bằng sà lan qua hệ thống đường thủy nội địa, nhờ luồng tuyến thuận lợi, chi phí được tối ưu so với đường bộ. Các lô hàng này hầu như không sử dụng kết cấu Kl99kl ưu đãi độc quyền đường bộ của TP.HCM, tuy nhiên vẫn bị áp dụng thu phí nếu như dự thảo thu phí mới được thông qua. Điều này sẽ gây ra gánh nặng chi phí không cần thiết cho Kl991.com World Cup 2026 Chính Thức vận tải đường thủy, tăng chi phí logistics, không phù hợp với xu hướng khuyến khích phát triển vận tải thủy của quốc gia, hướng tới góp phần giảm khí thải carbon vào môi trường theo cam kết ở Hội nghị COP26.
Mặt khác, theo VISABA, tại các trung tâm cảng lớn ở châu Âu, Hoa Kỳ, Singapore hay Busan (Hàn Quốc), các loại phí Kl99kl ưu đãi độc quyền cảng đều do Kl991.com World Cup 2026 Chính Thức khai thác cảng hoặc cơ quan trung ương quy định và thu, chính quyền địa phương không áp dụng thu riêng trên hàng hóa xuất Link Vào Nhà Cái KL99 COM Tặng +199k.
Hiện nay, chỉ TP.HCM và Hải Phòng thu loại phí này. Điều này chưa phù hợp với thông lệ quốc tế, làm tăng chi phí logistics, giảm năng lực cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam.
Những kiến nghị thẳng thắn
Các Kl991.com World Cup 2026 Chính Thức khu vực TP.HCM đưa 2 kiến nghị. Một là, Thành phố mua lại dự án BOT Phú Hữu từ nguồn thu phí Kl99kl ưu đãi độc quyền cảng biển để giảm gánh nặng cho Kl991.com World Cup 2026 Chính Thức. Hai là, miễn, giảm phí dịch vụ đường bộ của trạm BOT Phú Hữu.
Chỉ với 2 kiến nghị, nhưng đã khiến Thành phố rơi vào thế tiến thoái lưỡng nan, bởi luật chưa có quy định và nếu thực hiện miễn, giảm sẽ phá vỡ phương án Kl991.com nạp rút nhanh của hợp đồng BOT, cũng như ảnh hưởng đến tình hình hoạt động của các trạm BOT khác trên địa bàn Thành phố.
Còn Hiệp hội Logistics và Cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu và VISABA thì đưa ra các kiến nghị ở mức độ mạnh mẽ hơn, tập trung vào việc xem xét lại chính sách thu phí.
Cụ thể, cả hai hiệp hội đều kiến nghị TP.HCM xem xét bỏ phí Kl99kl ưu đãi độc quyền cảng biển để các Kl991.com World Cup 2026 Chính Thức xuất Link Vào Nhà Cái KL99 COM Tặng +199k không phải chịu chi phí sử dụng Kl99kl ưu đãi độc quyền cao, đảm bảo cân bằng chi phí logistics giữa các khu vực nội thành và lân cận Thành phố.
Không thu phí đối với những đối tượng không đúng theo quy định hoặc không sử dụng Kl99kl ưu đãi độc quyền đường bộ, đảm bảo phù hợp với cam kết của Việt Nam với quốc tế và chiến lược phát triển ngành, tập trung phát triển phương thức vận tải xanh bằng đường thủy, hàng trung chuyển, quá cảnh, tạm nhập - tái xuất.
Công khai và minh bạch lộ trình Kl99ok phiên bản mới, tiến độ sử dụng nguồn thu, đảm bảo nguồn phí được giải ngân đúng mục đích và mang lại hiệu quả thực tế cho hệ thống KL99 là cổng game giải trí trực tuyến hàng đầu hiện nay - cảng biển.
Lộ trình mở rộng thu phí Kl99kl ưu đãi độc quyền cảng biển
Dù đã sáp nhập với TP.HCM về mặt hành chính (chính thức sáp nhập, đi vào hoạt động từ ngày 1/7/2025), nhưng tới nay, khu vực tỉnh Bình Dương (cũ) và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) chưa áp dụng thu phí Kl99kl ưu đãi độc quyền cảng biển như khu vực TP.HCM, do chưa có văn bản pháp lý được ban hành.
Tại TP.HCM, tới thời điểm này, việc thu phí Kl99kl ưu đãi độc quyền cảng biển vẫn áp dụng theo Nghị quyết 10/2020/NQ-HĐND và Nghị quyết 07/2022/NQ-HĐND của HĐND TP.HCM (cũ).
Cụ thể, mức phí đang áp dụng tại các cảng biển của TP.HCM (cũ) được phân loại theo từng loại hàng hóa, hình thức vận chuyển và khối lượng, với mức cao nhất là 4,4 triệu đồng/container 40 feet đối với hàng tạm nhập - tái xuất, quá cảnh. Mức thấp nhất là 15.000 đồng/tấn đối với hàng lỏng, hàng rời.
Chính vì vậy, sau khi sáp nhập, để phù hợp với tình hình mới, Sở Xây dựng TP.HCM đã dự thảo và công bố hồ sơ ban hành Nghị quyết của HĐND Thành phố, thay thế các nghị quyết liên quan về thu phí Kl99kl ưu đãi độc quyền cảng biển, trong đó mở rộng thu phí ở khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Dương để lấy ý kiến đóng góp. Chỉ khi dự thảo này được HĐND Thành phố thông qua, việc thu phí ở các khu vực trên mới được triển khai.
(Còn tiếp)
