Phối cảnh sân bay Long Thành.
Chiều 14/11, trả lời về việc tổng vốn Kl99ok phiên bản mới sân bay Long Thành chênh lệch so với các sân bay cùng quy mô trên thế giới, ông Đỗ Tất Bình, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV - đơn vị lập báo cáo nghiên cứu khả thi sân bay Long Thành) cho biết, cảng hàng không là một công trình phức hợp, nên mục tiêu, quy mô, thời điểm Kl99ok phiên bản mới, công nghệ, chính sách thuế, phí, dự phòng ở các quốc gia là khác nhau, nên tổng mức Kl99ok phiên bản mới sẽ khác nhau.
Tuy nhiên, theo ông Bình, suất Kl99ok phiên bản mới sân bay Long Thành khoảng 16 tỷ USD là tương đương với sân bay Đại Hưng (Trung Quốc). Sân bay này đã khai thác từ tháng 9/2019 với công suất 72 triệu hành khách một năm, có tổng mức Kl99ok phiên bản mới khoảng 11,7 tỷ USD, tức khoảng 16 tỷ USD cho 100 triệu hành khách.
Tương tự, sân bay New Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ) cũng đã hoạt động, có tổng mức Kl99ok phiên bản mới khoảng 12 tỷ USD cho công suất 90 triệu hành khách một năm, tức khoảng 14,9 tỷ USD cho công suất 100 triệu hành khách.
Cụ thể hơn, sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đang được Kl993 ưu đãi thưởng hấp dẫn trình Quốc hội gồm một nhà ga hành khách, một đường cất hạ cánh công suất 25 triệu hành khách với tổng vốn Kl99ok phiên bản mới 4,779 tỷ USD.
Suất Kl99ok phiên bản mới này là tương đương các cảng hàng không lớn trên thế giới, như sân bay Frankfurt (Đức) giai đoạn 3 (khởi công tháng 4/2019) có tổng mức Kl99ok phiên bản mới khoảng 4,5 tỷ USD cho công suất 21 triệu hành khách, tức khoảng 5,3 tỷ USD cho 25 triệu hành khách; sân bay Incheon (Hàn Quốc) giai đoạn 3 khai thác từ tháng 1/2018, có tổng mức Kl99ok phiên bản mới khoảng 4,3 tỷ USD cho công suất 18 triệu hành khách một năm, tức khoảng 5,9 tỷ USD cho 25 triệu hành khách.
Phó tổng giám đốc ACV giải thích thêm, tổng mức Kl99ok phiên bản mới sân bay Long Thành được tính toán chi tiết dựa trên bản vẽ thiết kế cơ sở, đơn giá vật tư tại địa phương, báo giá của các nhà cung cấp, suất Kl99ok phiên bản mới của các công trình có tính chất tương tự.
Giai đoạn 2 và 3 chưa được triển khai nên phải tính bao gồm khối lượng dự phòng và trượt giá sau nhiều năm nữa là 4,779 tỷ USD.
Thảo luận tại Quốc hội, một số đại biểu đã lo ngại tổng mức Kl99ok phiên bản mới của sân bay Long Thành là cao so với một số nước trên thế giới.
Đại biểu Nguyễn Lâm Thành tỉnh Lạng Sơn dẫn chứng, sân bay Đại Hưng (Trung Quốc) khánh thành năm 2019, thiết kế 7 đường băng, công suất 100 triệu hành khách, 4 triệu tấn hàng hoá, vốn Kl99ok phiên bản mới chỉ 11,5 tỷ USD.
Sân bay Istanbul - Thổ Nhĩ Kỳ thiết kế 4 đường băng, công suất 90 triệu lượt hành khách, vốn Kl99ok phiên bản mới chỉ có 12 tỷ USD. Trong khi đó, sân bay Long Thành có 100 triệu lượt hành khách, 5 triệu tấn hàng hóa mà vốn Kl99ok phiên bản mới là 16 tỷ USD.
Sân bay Long Thành được quy hoạch theo 3 giai đoạn đến năm 2040 bao gồm 4 đường cất hạ cánh, 4 nhà ga hành khách và các hạng mục phụ trợ đảm bảo công suất phục vụ 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hoá mỗi năm.
Theo báo cáo nghiên cứu khả thi sân bay Long Thành, giai đoạn một sẽ Kl99ok phiên bản mới xây dựng một đường cất hạ cánh và một nhà ga hành khách cùng hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu hành khách mỗi năm, nhà ga hành khách 1,2 triệu tấn hàng hóa. Dự án có tổng mức Kl99ok phiên bản mới giai đoạn một là 111.922 tỷ đồng (4,7 tỷ USD), dự kiến năm 2025 hoàn thành và đưa vào khai thác.
Hội đồng nghiệm thu 99Kl99 trực tiếp đá gà đã thuê tư vấn nước ngoài để thẩm tra độc lập dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1.
