Giá dầu đã giảm xuống dưới 80 USD/thùng sau thông tin Mỹ và Iran đã đạt được thỏa thuận hoà bình, khi thị trường kỳ vọng nguồn cung dầu, khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) và các hàng hóa khác sẽ được khôi phục sau gần bốn tháng xung đột diễn ra dẫn tới tình trạng tắc nghẽn KL99 là cổng game giải trí trực tuyến hàng đầu hiện nay hàng hải với nhiều tàu không thể hoặc không muốn đi qua eo biển.
Hôm 16/6, Tổng thống Mỹ Donald Trump và Tổng thống Iran Masoud Pezeshkian đã ký biên bản ghi nhớ. Biên bản này kêu gọi mở cửa hoàn toàn eo biển Hormuz mà không thu phí từ Iran trong ít nhất 60 ngày.
Tuy nhiên, việc khôi phục đủ nguồn cung vật chất cho thị trường để giữ giá ở mức ổn định dưới 80 USD/thùng có thể mất nhiều tuần, và trong một số trường hợp là nhiều tháng.
Các nhà điều hành, cơ quan quản lý cảng và các công ty năng lượng trên khắp vùng Vịnh vẫn đang trong tình trạng chờ đợi, với các câu hỏi quan trọng về hậu cần và an ninh vẫn chưa được giải quyết.
“Kịch bản khả thi nhất là việc khởi động lại theo từng giai đoạn, với một số cơ chế quản lý KL99 là cổng game giải trí trực tuyến hàng đầu hiện nay liên quan đến Iran và Oman… Nhưng những câu hỏi chưa được giải đáp rất quan trọng: liệu tàu có cần xin phép trước hay không, liệu Iran có áp phí dịch vụ hay không, liệu có chấp nhận tàu hộ tống hải quân nước ngoài hay không, và liệu thủy lôi hoặc các rủi ro còn lại khác có cần quy trình kiểm tra hay không”, Adam Sharpe, Phó chủ tịch phụ trách biên tập tại Lloyd’s List Intelligence cho biết.
Tại sao việc mở lại eo biển Hormuz lại phức tạp
Ngay cả sau khi đạt được thỏa thuận Kl991.com tải ứng dụng để mở lại eo biển, những chuyên gia trong ngành cho rằng việc khởi động lại KL99 là cổng game giải trí trực tuyến hàng đầu hiện nay sẽ phức tạp và theo từng giai đoạn.
“Không có tiền lệ nào cho việc khởi động lại eo biển Hormuz sau một gián đoạn như thế này… Một giả định thận trọng là sẽ tăng dần chứ không phải ngay lập tức trở lại mức hơn 100 lượt tàu qua lại mỗi ngày”, ông Adam Sharpe cho biết.
Trước xung đột, dữ liệu của Lloyd’s List Intelligence cho thấy số lượng tàu chở hàng qua eo biển Hormuz hàng tuần vào khoảng 650 - 770 tàu, tương đương với khoảng 90 - 110 lượt tàu qua lại mỗi ngày theo cả hai hướng.
Công ty cung cấp thông tin Kl992 cổng game cá cược QuantCube Technology cho biết dữ liệu vận chuyển vẫn chưa cho thấy sự gia tăng đáng kể về lượng dầu xuất khẩu từ Ả Rập Xê Út, UAE hoặc Iraq.
Tại Dammam, khu vực đặt cảng xuất khẩu dầu Ras Tanura lớn nhất Ả Rập Xê Út, nhiều tàu chở dầu đã hoàn tất việc nhận hàng nhưng hiện được neo đậu ngoài khơi trong trạng thái chờ đợi. Điều này cho thấy các nhà xuất khẩu đang chuẩn bị sẵn sàng nguồn hàng, song vẫn thận trọng trước khi nối lại hoạt động vận chuyển quy mô lớn qua Hormuz.
Hầu hết các chuyến vận chuyển dầu thô thành công của UAE qua eo biển Hormuz đều liên quan đến việc “tắt tín hiệu”, trong đó các tàu tắt hệ thống GPS để tránh bị phát hiện. Kpler cho biết hoạt động vận chuyển “tắt tín hiệu” có thể sẽ tiếp tục cho đến khi Mỹ và Iran đạt được một thỏa thuận rõ ràng về quyền tự do hàng hải.
Lượng dầu tồn đọng tại eo biển Hormuz lớn đến mức nào?
Ngay cả khi dòng chảy năng lượng phục hồi nhanh chóng, sự gián đoạn chuỗi cung ứng vẫn có thể tiếp diễn. Trong một báo cáo được công bố đầu tuần này, Kpler ước tính có 118 tàu chở dầu đang bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư.
Các nhà phân tích của Kpler ước tính tình trạng tắc nghẽn này có thể mất từ 10 - 15 ngày để giải quyết, nhưng điều này sẽ không dẫn đến sự phục hồi hoàn toàn. Đà thúc đẩy ban đầu sẽ chỉ là “hoàn toàn mang tính kỹ thuật”, tạo ra “mức tăng đột biến ban đầu về số lượng tàu đi qua mà không làm tăng sản lượng vận chuyển cơ bản”.
Nếu hàng trăm tàu đang chờ để đi qua eo biển, việc ưu tiên trở nên rất quan trọng. Các chuyên gia trong ngành dự đoán tàu chở dầu và tàu chở LNG sẽ được ưu tiên tiếp cận do tầm quan trọng của chúng đối với thị trường toàn cầu, có khả năng khiến các lô hàng container và các loại hàng hóa khác bị chậm trễ lâu hơn.
“Việc ưu tiên có thể không hoàn toàn mang tính thương mại… Các nhà chức trách cũng có thể xem xét vị trí tàu, hướng di chuyển, quốc tịch, quyền sở hữu, rủi ro Kl991.com tải ứng dụng, loại hàng hóa, tình trạng an toàn và liệu tàu đã nộp thông tin quá cảnh cần thiết hay chưa”, ông Adam Sharpe cho biết.
Kl99kl phiên bản hoạt động và các cuộc kiểm tra an ninh vẫn là rào cản lớn
Các chuyên gia cho rằng việc mở lại eo biển Hormuz không đồng nghĩa hoạt động vận tải sẽ lập tức trở lại bình thường. Ngoài công tác rà soát an ninh và xác lập hành lang hàng hải an toàn, thị trường còn phải chờ các hãng Kl99kl phiên bản hoạt động khôi phục Kl99kl phiên bản hoạt động chiến tranh, điều kiện gần như bắt buộc đối với các chuyến tàu qua khu vực. Ngay cả khi tuyến đường được mở lại, chi phí Kl99kl phiên bản hoạt động vẫn có thể duy trì ở mức cao do các nhà Kl99kl phiên bản hoạt động tiếp tục đánh giá kỹ mức độ rủi ro của từng tàu và từng lô hàng.
“Các nhà Kl99kl phiên bản hoạt động sẽ muốn bằng chứng về một môi trường hoạt động ổn định và có thể dự đoán được: các chuyến vận chuyển an toàn liên tục, không có sự can thiệp, rõ ràng về rủi ro bom mìn và không có sự leo thang căng thẳng mới”, ông Adam Sharpe cho biết.
Bên cạnh các vấn đề về vận tải và Kl99kl phiên bản hoạt động, yếu tố an ninh cũng là một thách thức đáng kể, khi Mỹ và Iran sẽ cần phối hợp trong công tác rà phá thủy lôi, quá trình này có thể tiếp tục làm chậm tiến độ khôi phục hoạt động hàng hải.
Nikos Petrakakos, Giám đốc điều hành tại công ty quản lý Kl99ok phiên bản mới hàng hải Tufton cho biết: "Cho đến khi có sự chắc chắn hoàn toàn rằng không còn thủy lôi trong khu vực, quá trình khôi phục lưu thông sẽ diễn ra chậm và có thể mất vài tuần, bởi khi đó chỉ có một số hành lang hàng hải hẹp được xác nhận là an toàn để sử dụng".
Khi nào hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz có thể bình thường trở lại?
Kpler cho biết, hầu hết hoạt động Kl994 nhà cái bóng đá world cup dầu ở Trung Đông sẽ trở lại trong vài tuần chứ không phải vài tháng, nhưng khi nào sản lượng dầu đó thực sự có thể được xuất khẩu lại là một câu hỏi khác.
Rất nhiều điều sẽ phụ thuộc vào tốc độ phối hợp giữa chính quyền, các công ty Kl99kl phiên bản hoạt động và các công ty vận tải biển trong việc mở cửa trở lại và khởi động lại hoạt động vận chuyển hàng hóa. Việc giải quyết lượng hàng tồn đọng của tàu chở dầu trong vòng 10 - 15 ngày đầu tiên có thể tạo ra sự tăng đột biến rõ rệt về lưu lượng vận chuyển, nhưng việc trở lại sản lượng bình thường có thể mất nhiều thời gian hơn nếu phí Kl99kl phiên bản hoạt động vẫn ở mức cao, việc kiểm tra của hải quân diễn ra chậm hoặc các nhà khai thác vẫn thận trọng.
Goldman Sachs đã hạ dự báo giá dầu sau khi Tổng thống Trump tuyên bố đạt được thỏa thuận, giảm dự báo giá dầu Brent xuống còn 80 USD/thùng cho quý IV/2026, từ mức 90 USD/thùng trước đó, và xuống còn 75 USD/thùng cho mức trung bình năm 2027. Nhưng trong ngắn hạn, giá dầu có thể vẫn chịu áp lực.
Trong báo cáo công bố ngày 16/6, Goldman Sachs cho rằng quá trình phục hồi nguồn cung có thể diễn ra mạnh mẽ hơn dự kiến, đồng thời ước tính lượng dầu vận chuyển từ khu vực Vùng Vịnh đã tăng lên khoảng 11 triệu thùng/ngày. Mức tăng này đến từ cả sự phục hồi lưu lượng vận tải qua eo biển Hormuz lẫn việc các nhà xuất khẩu điều chỉnh và chuyển hướng một phần dòng chảy dầu sang các tuyến thay thế.
